Tahun ditutup dengan kekurangan kontainer terus berlanjut

Institute of Scrap Recycling Industries (ISRI) yang berbasis di Washington mengatakan perusahaan anggotanya termasuk di antara perusahaan pengekspor “melaporkan kesulitan ekstrem mendapatkan kontainer pengiriman laut dari operator laut selama beberapa bulan terakhir.”

Menurut ISRI dan laporan media, kurangnya kontainer yang sebagian disebabkan oleh operator laut segera mengembalikan kontainer pengiriman kosong, terutama ke Cina dan Asia Tenggara, sebelum eksportir di AS memiliki kesempatan untuk menggunakannya.

Untuk eksportir komoditas bekas Amerika Utara, kekurangannya telah terlihat untuk beberapa waktu. Sebelumnya pada bulan Desember, Biro Recycling Internasional (BIR) yang berbasis di Brussels menyatakan bahwa “A.S. Pendaur ulang yang ingin memindahkan material dihadapkan dengan kurangnya pengemudi truk dan wadah. ”

Sekitar waktu yang sama, pendaur ulang di pantai barat AS menunjukkan daur ulang hari ini bahwa wadah dan ruang pengiriman sulit diperoleh. "Meskipun Anda memiliki pemesanan, pada menit terakhir itu bisa digulung," kata Steve Frank, presiden dan CEO Tacoma, layanan daur ulang perintis yang berbasis di Washington. “Ini sangat menantang di barat laut. Saya mendengar tentang ini di seluruh daerah kami. "

Di sektor logam memo, Nathan Fruchter dari Lawrence, perdagangan Idoru yang berbasis di New York mengatakan kepada Daur Ulang Hari Ini pada akhir November bahwa kekurangan kontainer dan pemesanan merupakan faktor di beberapa wilayah pelabuhan AS dan Kanada di pantai timur dan barat.

Dalam sebuah artikel 20 Desember, Hellenic Shipping News yang berbasis di Siprus telah melaporkan Komisi Maritim Federal (FMC) telah membuat Dewan Pengiriman Dunia (WSC) sadar bahwa mereka memulai penyelidikan mengapa kontainer dikirim kembali ke Asia kosong sebelum eksportir Amerika memiliki kesempatan untuk menggunakannya.

Sebagian surat dari Komisaris FMC kepada WSC dibaca sebagian, “Kami ingin menekankan poin bahwa dalam menanggapi tantangan kargo impor, operator laut tidak boleh melupakan kewajiban pengangkutan umum mereka untuk memberikan layanan kepada eksportir A.S.,” menurut The Hellenic Shipping News.

Sebuah artikel yang diposting sekitar seminggu sebelumnya ke situs web publikasi pengiriman menunjuk ke ekonomi rebound di Cina dan permintaan untuk kontainer dari eksportir di sana sebagai tekanan pada pasokan kontainer. “Rebound ekonomi China yang memukuli dunia dari pandemi Coronavirus sedang ditembus oleh kekurangan global dari kontainer pengiriman, mengirimkan biaya kargo untuk merekam tertinggi dan menghambat produsen dalam mengisi pesanan barang global yang cepat dipulihkan,” tulis publikasi tersebut.

Faktor kontribusi lain yang dikutip dalam artikel itu adalah pemotongan kapasitas penanganan terkait COVID-19 di Eropa dan Amerika Serikat-yang ditambahkan ke waktu penyelesaian kontainer-dan pengurangan kapasitas angkutan udara global, yang telah memacu permintaan tambahan untuk pengangkutan laut.

Dalam emailnya 19 Desember kepada anggota, ISRI mengatakan investigasi FMC, yang dikenal sebagai Fact Finding 29, berfokus pada praktik penanganan kontainer di pelabuhan di Los Angeles, Long Beach, New York dan New Jersey. Asosiasi mengatakan para anggotanya dapat berkontribusi pada penyelidikan dengan mengajukan keluhan melalui situs web FMC.